- 万婉晴;吕晨辉;张凯月;
中小机场的发展不仅可以缓解国内大型机场运输压力，还能有效地促进周边城市发展，但现阶段中国中小机场的发展需要依赖于补贴才能生存。为了探究中国中小机场与城市发展之间存在的动态联系，本文基于2013—2020年73个国内中小机场及其所在城市的面板数据，将机场补贴、航空运输、地区经济以及社会效益等方面的衡量指标构建联立方程模型，利用三阶段最小二乘（3SLS）估计来探究中小机场与城市发展的动态联系。研究结果表明，机场补贴不仅可以有效推动中小机场航空运输活动的开展，还能促进周边城市发展，并且中小机场与城市发展之间存在相互促进作用。
2026年02期 v.48 44-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 1840K] [下载次数：14 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：5 ] - 陶媚;刘莉;刘志;
本研究针对京津冀"三地四场"协同发展需求，创新构建融合时空衔接质量指标的分段连续型连通率函数，系统评估四大机场航班时刻表协调性。结果显示：（1）首都机场连通性与连通率均表现最优，而正定机场的连通性最弱，大兴机场的连通率最低，揭示航班数量与连通性的相关性，以及连通率对航班时刻表协调性的表征作用；（2）国内转国内中转类型的连通性占据主导地位，凸显首都与大兴机场国际中转服务短板；（3）在国际枢纽功能支撑方面，首都机场国际中转连通率优势显著，而在区域枢纽功能支撑方面，滨海机场国内中转连通率优于正定机场。这些发现为优化京津冀机场群航班时刻表、提升机场功能定位的匹配度提供了重要的理论依据和实践指导。
2026年02期 v.48 51-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 2071K] [下载次数：17 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：5 ] - 许辰澄;詹雪薇;郁欣蔚;王超;王威;
为有效缓解特殊情况下机场跑道容量下降引起的大面积航班延误问题，本文研究了预先飞行计划阶段的多目标离场航班排序优化问题。基于跑道高峰服务能力对离场航班的影响，建立多目标优化模型，并采用带精英保留策略的非支配排序遗传算法（NSGA-II）求解，以获得Pareto最优解。通过选取目标机场24小时航班历史数据进行实验分析，根据机场容量预测科学调整航班计划，目标为最小化航班延误时间、取消量并避免跑道资源浪费，最终实现空中交通需求与容量的动态平衡。仿真实验表明，与传统基础排序方法相比，提出的优化方法在降低航班平均延误时间和减少取消航班数量方面效果显著，并提供了Pareto前沿解集，便于决策者在多个目标之间进行综合权衡。
2026年02期 v.48 59-64+82页 [查看摘要][在线阅读][下载 1722K] [下载次数：8 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：2 ] - 谭维;李会聪;王文青;孙源;温立宸;严鹏;
为提升航空运输安全与效率，本研究通过信息搜索实验研究飞行员在不同任务类型下搜索手册的行为。基于人机交互特性，将任务划分为查询型和研究型，通过实际运输场景（非正常、特殊），记录不同级别的飞行员所关注的手册模块，结合问卷数据与Apriori关联规则算法，挖掘任务类型与手册及手册搜索行为之间的联系。关联规则结果表明：查询型任务会高频搜索操作程序，研究型任务会高频搜索系统理论，特殊场景下任务类型在搜索系统理论和操作程序中具有显著差异。实验结果表明：查询型任务的任务完成时间、高频词条个数、查询重构次数、浏览页面数量显著低于研究型任务（p<0.05），查询型任务时间紧迫但搜索绩效更高。本研究为航空运输中人机交互优化提供了手册设计依据，对飞行员在具体场景准确搜索手册内容提供了参考。
2026年02期 v.48 65-75页 [查看摘要][在线阅读][下载 2277K] [下载次数：7 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：2 ] - 刘航;陈磊;汪奕帆;周露露;陈欧婵;方树明;王阳;陈胜龙;
面向都市圈“一小时通勤圈”建设需求，本文提出适用于市域（郊）铁路的“拓展四阶段法”。在生成—分布—方式—分配的闭环中，采用嵌套Logit与容量约束分配统一广义费用，结合相继平均法确保收敛，避免独立性假设引起的“相近方式“偏差；并以总偏差流量、均方根误差、碰撞率等指标实施模型校准。以某市为例，产出现期、初期、远期站间OD量与客流总指标，显示总需求由11.24万增至27.51万，空间结构由强主走廊向多中心演化。敏感性试验表明，提速与缩短间隔对客流提升最显著，票价调整存在阈值效应。结果表明，该方法兼具预测精度与工程可复核性，可为规模确定与运营组织优化提供依据。
2026年02期 v.48 76-82页 [查看摘要][在线阅读][下载 1707K] [下载次数：24 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：4 ] - 关腾飞;毛保华;刘爽;卢霞;
满载率不仅决定着城市公共交通服务水平，也直接影响这些方式的碳排放因子。为研究城市公共交通合理满载率，本文以我国几种典型城市公共交通方式实际数据为基础，利用“自上而下”法，建立不同交通方式的碳排放因子测算模型，分析影响城市公共交通碳排放的因素，系统研究不同满载率下各种公共交通方式的碳排放因子的演变。研究结果表明：在100%满载率条件下，压缩天然气公交、液化天然气公交、地铁、纯电动公交四种交通方式的碳排放因子由大到小分别为12.71、9.86、8.22、4.85gCO_2/人公里，满载率不足65%时，提高满载率对降低碳排放有较大影响。满载率大于85%时，进一步提高满载率反而使碳排放效率显著降低，相反会降低服务水平。因此，将额定满载率定在65%—85%区间内不仅可以促进公交车清洁转型，也有利于保持公交服务的吸引力。
2026年02期 v.48 83-87+128页 [查看摘要][在线阅读][下载 1696K] [下载次数：25 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：7 ]
- 张正辉;叶昕;黄坤;
传统频率参数估计模型因依赖先验效用函数假设，在信息缺失时易致模型设定偏误，从而引发估计失真。为此，提出广义有序Probit与神经网络融合模型(Neural-Network-Embedded Generalized Ordered Response Probit, NNGORP)，通过自适应非线性映射克服参数化约束，精准重构频率分布并解析潜在非线性关联机制。以上海市为例的实证研究表明，个体属性、家庭结构与建成环境特征对老年人非强制性活动频率存在显著非线性调节效应。年龄增长对频率呈负向边际递减效应，80岁后衰减趋缓；家庭规模影响呈U型，4人时频率最低；6岁以下儿童数量对频率存在正向边际递增效应，超1人后效应显著；自行车拥有量与频率关系呈倒U型，峰值为4辆；住宅容积率低于1.50时与频率正相关，超值后进入饱和平台期。研究揭示老年人非强制性活动的生成机制，为精细化交通政策提供了实证依据。
2026年02期 v.48 88-94页 [查看摘要][在线阅读][下载 1709K] [下载次数：14 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：2 ] - 张翼;李佳瑶;刘仲;
商用大飞机是航空运输服务的核心投入要素，全球航空业持续增长有赖于飞机制造商和航空公司的紧密商业关联。基于全球大型商用飞机的生产和运营视角，从上游竞争视角解析大飞机市场竞争与航空公司机队管理策略间的动态关联和影响机制。研究结果发现，大飞机市场竞争促进了航空公司机队供应商选择、采购方式和飞机系列选择的多样化，缩减了机队退出规模并提高了引入飞机的平均机龄，稳健性检验也支持了相关回归结果，且大飞机市场竞争对发达经济体航空公司的影响更为显著。
2026年02期 v.48 95-100页 [查看摘要][在线阅读][下载 1613K] [下载次数：13 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：4 ] - 刘俊杰;毛馨;张爱华;
为揭示飞行场景中航空运输系统应对突发扰动的机制，基于安全韧性与耗散结构理论对航空安全网（ASN）中165起事故进行系统性分析。运用CAST方法提取事故中涉及的扰动因素及韧性能力失效因素，构建韧性演化熵数学模型，并利用系统动力学仿真软件进行动态演化模拟及可视化展示。结果表明：突发扰动因素产生的正熵与机组响应、处置能力等产生的负熵之间的动态平衡关系，能够反映实际飞行中可控飞行撞地事件的不同应对情景，以“熵”的形式揭示了不同后果程度事故的致因机制。研究结果可为系统性事故分析及多重扰动耦合作用下航空运输系统安全韧性研究提供新的思路。
2026年02期 v.48 101-107+124页 [查看摘要][在线阅读][下载 2026K] [下载次数：30 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：3 ] - 刘伟;
识别常乘客对于提高城市轨道交通运营效率至关重要。基于乘客画像的常乘客识别是运营模式的创新升级。通过对乘客周期性、持续性出行特征的挖掘，本研究形成了一套基于乘客历史出行行为的身份安全性认证管理体系，提出了基于画像的城市轨道交通常乘客识别方法。选取上海地铁11号线安亭站作为研究对象进行案例分析，采用K-Means聚类方法，分别对以安亭站为起/终点站的乘客的去/来向分布、周内不同特征日客流量分布、进站时间分布、出站时间分布等常乘客出行特征进行挖掘。研究结果可为免安检等可预约性的定制化、个性化服务策略提供数据支撑，实现对传统运营模式的改进和创新。
2026年02期 v.48 108-113页 [查看摘要][在线阅读][下载 2012K] [下载次数：11 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：7 ] - 张诺;史世盛;吴波;朱广宇;
针对城市轨道交通应急社交媒体文本分类任务中存在的长序列处理效率低、噪声干扰强、局部特征捕捉不足等问题，本文提出一种基于Mamba-Transformer混合架构的多尺度门控BERT模型（MTH-BERT）。该模型通过交替堆叠选择性状态空间模型与多头自注意力机制，构建层次化特征提取结构，在保持全局语义建模能力的同时显著提升长文本处理效率；引入多尺度空洞卷积组增强局部关键特征与短语级语义的捕获能力；设计门控多尺度交叉注意力模块，实现全局上下文与局部特征的动态融合与噪声抑制。在真实应急社交媒体文本数据集上的实验表明，MTH-BERT在分类准确率、推理时延及抗噪性（F1值）等指标上均优于BERT-base、RoBERTa-large、DistilBERT等基线模型，验证了该模型对大规模、高噪声、实时性应急文本分类任务的有效性与鲁棒性。
2026年02期 v.48 114-119页 [查看摘要][在线阅读][下载 1758K] [下载次数：83 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：5 ] - 索子剑;刘央;
为了提升驾驶人全生命周期学习教育水平，强化驾驶理论考题的安全知识传递效果，论文聚焦考题设计问题短板，深挖知识内容、命题设计等关键环节问题针对性制定解决方案。首先，基于群体需求分析、知识短板定位、知识评估分析，完善构建交通安全知识体系。然后，基于人类认知学习理论，完善命题设计策略。最后，基于DeepSeek构建AI大模型实现策略应用。从而全面提升考题设计的科学性、实用性，强化安全知识的传递效果。
2026年02期 v.48 120-124页 [查看摘要][在线阅读][下载 1580K] [下载次数：2 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：4 ] - 邱昱皓;宋子谦;王楠;邹庆;
交通运输“双碳”工作要求对碳排放相关基础数据进行有效监测，本研究从交通运输口径、分析尺度、活动过程、碳相关指标等角度，提出涵盖交通运输9口径、政府侧企业侧宏微观尺度、基础设施建设运营过程、碳排放总量强度以及新能源交通工具、补能设施等监测要素的全口径、全尺度、全过程、全要素“四全”碳监测体系构建思路，推进行业绿色低碳发展，加强“十五五”期间碳排放双控，支撑交通运输“双碳”目标实现。
2026年02期 v.48 125-128页 [查看摘要][在线阅读][下载 1531K] [下载次数：13 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：3 ]